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提議內容或建議事項

【現況與痛點】
目前高雄市公車式小黃（幸福巴士）雖已達成行政區 100% 涵蓋率，但營運模式多採取「固定班次」。這導致了兩個核心問題：
​資源浪費： 離峰時段常有空車巡航，造成政府補貼經費的無效支出與不必要的排碳。
​服務僵化： 固定路線與站點無法完全滿足偏鄉長輩「門到門」的醫療與購物需求，導致末端使用率受限。
​【具體改進建議】
參考台南市小黃公車的成功經驗，建議高雄市交通局分階段導入「預約優先」模式：
​推行預約即發車（DRTS）： 在非通勤尖峰時段，取消低載客量的固定班次，改為「有人預約才發車」，將省下的經費投入更多新路線的開闢。
​導入彈性繞道服務： 允許預約乘客在固定線路站牌方圓 1 公里內（或指定區域）要求上車或下車，真正落實「微血管接駁」。
​整合預約介面： 優化高雄 i-Bus App 預約專區，並強化「電話掛號式」預約服務，讓不擅操作手機的長輩能透過一通電話完成預約。

利益與影響

​【對政府：資源精準配置】
​降低財政負擔： 透過預約制減少無效發車，根據統計，小黃公車每公里補助成本比一般巴士低約 30%-40%，轉為預約制後能更進一步優化經費使用。
​數據化治理： 預約數據能精準反映偏鄉居民的移動熱點，作為未來新設站點或調整路線的科學依據。
​【對民眾：服務品質有感升級】
​服務範圍擴大： 彈性繞道服務能減少長輩步行至站牌的距離，提升就醫、採買的便利性與安全性。
​保證有位： 預約制度讓民眾不必擔心現場候車卻搭不到車（因計程車座位有限），提升搭乘信賴度。
​【對社會：低碳與在地經濟】
​節能減碳： 有需求才出車，符合淨零排碳趨勢。
​增加運將收入： 司機能更有效安排預約單與一般跳表單的比例，帶動在地計程車產業升級